ฮุนได-เกียเร่งเร่งผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ
ความกังวลเพิ่มมากขึ้นว่า Hyundai Motor และ Kia อาจสูญเสียความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของสหรัฐฯ เว้นแต่พวกเขาจะเร่งการผลิตที่นั่นท่ามกลางการผ่านพระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ ซึ่งเงินอุดหนุน EV
จะมอบให้เฉพาะในพื้นที่เท่านั้น ผลิตรถยนต์ตามที่เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมวันจันทร์ วุฒิสภาสหรัฐฯ ผ่านร่างแรกด้วยคะแนน 51-50 คะแนนเมื่อวันอาทิตย์ ขณะที่การลงนามจากประธานาธิบดีโจ ไบเดน ของสหรัฐฯ คาดว่าจะมีขึ้นในสัปดาห์นี้ภายหลังการลงคะแนนเสียงในสภาแก่นของร่างกฎหมายนี้คือแพ็คเกจกระตุ้นสิ่งแวดล้อมมูลค่า 369 พันล้านดอลลาร์
และในอุตสาหกรรมนี้ให้ความสนใจอย่างมากกับเงินอุดหนุน EV ใหม่ หากการเรียกเก็บเงินผ่านในเดือนนี้ เงินอุดหนุน 7,500 เหรียญสหรัฐต่อคันจะได้รับในรูปแบบของเครดิตภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในอเมริกาเหนือซึ่งมีแบตเตอรี่ที่ผลิตในประเทศเท่านั้น“หากร่างกฎหมายผ่าน อาจมีความสับสน และจำเป็นต้องแก้ไขทิศทางธุรกิจบางส่วนตามเนื้อหาที่เกี่ยวข้อง แต่บริษัทจะต้องหาวิธีต่างๆ เพื่อจัดการกับมัน” เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมที่คุ้นเคยกล่าว .
มีความกังวลว่า Hyundai และ Kia อาจสูญเสียความสามารถในการแข่งขัน เนื่องจากไม่มีโรงงานผลิต EV ในรถยนต์ EV ยอดนิยมของ Hyundai Motor ในสหรัฐอเมริกา ― Ioniq 5 และ Kia EV6
ทั้งหมดผลิตในเกาหลี ฮุนไดมอเตอร์วางแผนที่จะผลิต GV70 EV ในเดือนพฤศจิกายนและ Kia วางแผนที่จะผลิต EV9 ในประเทศในช่วงครึ่งหลังของปีหน้า ปัญหาคือโรงงาน Georgia EV แห่งใหม่ของฮุนไดจะไม่แล้วเสร็จจนกว่าจะถึงปี 2025
และผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่าจำเป็นต้องมีมาตรการเชิงกลยุทธ์อื่น ๆ เพื่อให้สามารถแข่งขันในตลาดสหรัฐได้แม้ว่าฮุนได มอเตอร์จะสร้างกลยุทธ์ในสหรัฐฯ ขึ้นใหม่ แต่การต่อต้านที่แข็งแกร่งจากสหภาพแรงงานกลับเป็นอุปสรรคสำคัญ ทั้งนี้เนื่องจากตามข้อตกลงร่วมกัน ข้อตกลงร่วมกันจำเป็นต้องได้รับคำยินยอมจากสหภาพเพื่อย้ายแบบจำลองที่ผลิตในเกาหลีไปยังประเทศอื่นเพื่อการผลิต
Lim Eun-young นักวิจัยจาก Samsung Securities กล่าวว่า ถ้าเราไม่พัฒนาการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา เราอาจพลาดโอกาสในการครองตลาด ดังนั้นการตัดสินใจจึงเป็นเรื่องเร่งด่วน
ตลาด EV ในอเมริกาเหนือกำลังเติบโตอย่างดุเดือด จากข้อมูลของ Samsung Securities ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าของ Hyundai Motor และ Kia ในสหรัฐฯ อยู่ที่ 7.6% เมื่อเดือนที่แล้ว ลดลงสองอันดับมาอยู่ที่สี่
เมื่อเทียบกับการครอบงำของเทสลา ฟอร์ดได้อันดับสองด้วยคะแนน 10.4% และโฟล์คสวาเกนได้อันดับสามด้วยคะแนน 8.5 เปอร์เซ็นต์ นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมกล่าวว่าการลดลงของส่วนแบ่งการตลาดของฮุนได
มอเตอร์และเกีย เป็นผลมาจากการส่งออกที่ลดลงเนื่องจากการหยุดงานประท้วงของพันธมิตรด้านการขนส่งสินค้าและการเพิ่มขึ้นของรุ่นที่นำเสนอโดยคู่แข่งในท้องถิ่น
ติดตามเนื้อหาดีๆ น่าอ่านได้ที่ raintonbridge.com อัพเดตทุกสัปดาห์
